鼓型齒式聯軸器在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓型齒比直齒允許的角位移大，鼓型齒聯軸器外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆 方便，鼓型齒面使內、外齒的接觸條件 ，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時 了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長，鼓型齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器，齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。
外齒分為直齒和鼓型齒兩種齒形，所謂鼓型齒即為將外齒制成球面，球面 在齒輪軸線上，齒側 較一般齒輪大，鼓型齒聯軸器可允許較大的角位移(相對于直齒聯軸器)，可 齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。有角位移時沿齒寬的接觸狀態。具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動效率高、噪聲低及維修周期長等優點，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸等行業、也適用于石油、化工、通用機械等各類機械的軸系傳動。
鼓型齒聯軸器在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯軸器需在有良好和密封的狀態下工作。齒式聯軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動， 并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。由于鼓型齒式聯軸器角向補償大于直齒式聯軸器， 均廣泛采用鼓型齒式聯軸器。
鼓型齒式聯軸器由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓型齒兩種齒形，所謂鼓型齒即為將外齒制成球面，球面 在齒輪軸線上，齒側 較一般齒輪大，鼓型齒式聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可 齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。有角位移時沿齒寬的接觸狀態。具有少量軸線偏移補償性能，不能緩沖、減振。外形尺寸小，理論上傳遞轉矩大，需要潤滑、密封，精度低時噪聲較大、工藝性差、價格貴。彈性聯軸器能代替時，應盡量不選用齒式聯軸器，用于聯接水平兩同軸線軸系傳動。用于低速、重載工況條件下聯接水平兩同軸線，如冶金機械、重型機械等。精度低時不適用于高速、 的軸系傳動，起動頻繁、正反轉多變的工況不宜采用。
鼓型齒式聯軸器的特點
1、承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器大外徑下，鼓型齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15～20%；
2、角位移補償量大。當徑向位移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1º；，而鼓型齒式聯軸器的許用角位移為1º；30''，提高50%，在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓型齒比直齒允許的角位移大；
3、鼓型齒面使內、外齒的接觸條件 ，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時 了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長
4、外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆 方便。
5、傳動效率高達99.7%。基于經上特點， 已普遍以鼓型齒替代直齒式聯軸器。生產的鼓型齒式聯軸器品種 ，并符合相應的標準。
鼓型齒式聯軸器的內齒外齒是根據齒數模數相關尺寸進行計算而成的，因此在傳遞時不會出現打齒現象。但是有客戶反應聯軸器在正常運轉情況下會出現打齒現象發生，因此我們總結分析了以下幾個原因以供大家參考：
1、鼓型齒式聯軸器的檢修方案不合理
球磨機減速機打齒后，為迅速恢復生產，一般都是哪根軸打齒就 換哪根軸及齒輪，無法正常跑合以 新、舊齒輪嚙合情況良好。運轉中產生了沖擊現象，致使齒輪較易折斷。
對應措施：檢修方案的優化
由于在線齒輪已經部分磨損或局部失效，新齒輪與之嚙合時，接觸狀況不好。為 齒輪正常嚙合，應安排成臺組裝，充分跑合。通過跑合可以提高輪齒的接觸面積，提高齒面光潔度和接觸精度，消除局部應力，形成冷作硬化的齒表層，從而提高齒輪的承載能力，延長使用壽命。
2、鼓型齒式聯軸器的齒輪參數測繪不準確
3、鼓型齒式聯軸器的齒輪加工質量差
鼓型齒式聯軸器的損壞原因：
1、在使用聯軸器的時候，軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和高彈性的聯軸器在設計和使用上是要相互補充的，其設計制造的水平也比較高，這樣設計出來的的船舶其質量也很高。
2、主要是因為主機的言行減振器下沉了，這樣使得聯軸器的軸系出現了不對稱的情況，從而加大了附加的轉矩，這樣就使得高彈性的聯軸器在使用的時候發熱出現斷裂事故。
3、因為聯軸器的使用范圍是比較廣的，在很多行業中都有廣泛的使用?？赡茉诰唧w情況中其使用方式不當，或者是在使用的時候沒有考慮周全，這樣也會使得聯軸器在使用的時候被損壞。
