輪胎聯(lián)軸器廠家關(guān)注我國生物燃料乙醇年產(chǎn)逾210萬噸，白皮書指出， 是 上第三大生物燃料乙醇生產(chǎn)國和應(yīng)用國，僅次于美國和巴西。近年來，國際原油價(jià)格持續(xù)走低，在國家財(cái)稅政策調(diào)節(jié)的引導(dǎo)下， 燃料乙醇行業(yè)逐漸向非糧經(jīng)濟(jì)作物和纖維素原料綜合利用方向轉(zhuǎn)變，積 開展工藝和示范項(xiàng)目建設(shè)。

     彈性柱銷聯(lián)軸器廠家了解到，作為生物能源的一個(gè)重要領(lǐng)域，白皮書還指出， 生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于成長期，生物柴油總產(chǎn)能約為300萬噸 350萬噸，但由于受到原料供應(yīng)的 ，生產(chǎn)裝置開工率不足，尚無法滿足巨大的市場需求。為此，生物柴油企業(yè)正在積 需求替代原料，開發(fā)和推廣生物柴油新技術(shù)，加快建設(shè)工業(yè)裝置。我廠生產(chǎn)萬向聯(lián)軸器。
　　白皮書介紹說，生物航油研發(fā)近年取得突破性應(yīng)用進(jìn)展。2014年， 科學(xué)院廣州能源研究所攻克了以高粱稈、玉米稈等秸稈原料轉(zhuǎn)化為航空燃油的關(guān)鍵技術(shù)及轉(zhuǎn)化設(shè)備，在遼寧營口建立了150噸／年生物航油的中試系統(tǒng)，產(chǎn)品達(dá)到國際生物航空燃油標(biāo)準(zhǔn)，具備了應(yīng)用于航空飛行的質(zhì)量可行性；2015年3月，利用 石化集團(tuán)開發(fā)的廢棄油脂生物燃料， 次使用混合生物航油完成了載客商業(yè)飛行并取得成功。選梅花聯(lián)軸器到利永

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