膜片聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家關(guān)注北京治堵還需政策“組合拳”，從設(shè)想到研究探索，再到初步制定方案，北京距離開(kāi)征擁堵費(fèi)已經(jīng)越來(lái)越近了。昨日，市政協(xié)召開(kāi)了霧霾治理問(wèn)題提案辦理協(xié)商會(huì)。會(huì)上，針對(duì)委員提出本市開(kāi)征擁堵費(fèi)的建議，市發(fā)改委、市 局、市交通委等部門(mén)答復(fù)表示將予以部分采納， 北京初步制定了本市交通擁堵費(fèi)收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案， 正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。

    近年來(lái)，針對(duì)北京交通擁堵問(wèn)題愈發(fā)凸顯，以及尾氣長(zhǎng)期占據(jù)本市大氣污染來(lái)源 位等情況，北京已接連推出了尾號(hào)限行、搖號(hào)購(gòu)車(chē)等政策。2013年，北京披露《北京市2013-2017清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，明確提出將研究制定征收交通擁堵費(fèi)，坐實(shí)各界的政策預(yù)期。我廠生產(chǎn)齒式聯(lián)軸器。
　　雖然在三年左右的時(shí)間里北京尚未出臺(tái)這項(xiàng)新政，但在清華大學(xué)交通研究所副教授李瑞敏眼中，政府每次表態(tài)、措辭變化已經(jīng)顯示出，北京擁堵費(fèi)政策離落地已越來(lái)越近了。即使今年1月北京市常務(wù)副市長(zhǎng)李士祥在北京市兩會(huì)期間明確表示，擁堵費(fèi)出臺(tái)還沒(méi)有時(shí)間表，但從 初北京提出制定擁堵費(fèi)到確定擇機(jī)收取，再到著手研究擁堵費(fèi)立法，這項(xiàng)政策之于北京市民已不再遙不可及。我廠生產(chǎn)梅花聯(lián)軸器。
“歸根結(jié)底，征收擁堵費(fèi) 終的目的還是要用經(jīng)濟(jì)手段緩解北京較大的交通擁堵和大氣治污壓力。”李瑞敏表示。此前，市交通委也曾明確表示，北京將把治理?yè)矶隆⒕徑狻按蟪鞘胁　弊鳛椤笆濉逼陂g的重要工作，將在完善治理交通擁堵總體方案基礎(chǔ)上，分年度實(shí)施交通擁堵治理專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。不過(guò)李瑞敏也建議，由于擁堵費(fèi)的實(shí)施需要大量配套政策同時(shí)推進(jìn)，因此包括電子號(hào)牌設(shè)置、罰款、收費(fèi)方式等重要環(huán)節(jié)也亟須盡快明確。我廠生產(chǎn)彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器。
　　除擁堵費(fèi)相關(guān)政策外，在昨日給出的回復(fù)中，相關(guān)部門(mén)也明確，北京正在組織修訂《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》，新修訂的預(yù)案在響應(yīng)措施方面，將重點(diǎn)對(duì)高排放車(chē)實(shí)施禁行等措施，制定嚴(yán)于京津冀統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求的響應(yīng)措施。 ，市公安局、市 局等正在開(kāi)展全市高排放車(chē)數(shù)據(jù)對(duì)接工作。
　　此外，本市多部門(mén)今年還將結(jié)合 都地區(qū)環(huán)線高速公路建設(shè)，研究制定外埠貨運(yùn)車(chē)輛繞行北京市相關(guān)政策和措施；而市交通委也正在進(jìn)行研究和論證采暖季實(shí)施 加嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施。

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